央视新闻日前报道，我国自主知识产权燃气轮机实现出口“零的突破”，不过，不是你想的那种。报道披露，中国船舶集团703研究所研制的CGT25-D燃气轮机，在俄罗斯最大的天然气公司诺瓦泰克天然气增压站项目现场，完成了72小时考核试验，顺利通过交付验收，经受了极低温的考验。

燃气轮机属于极为高精尖的工业产品。它是航空发动机的最重要衍生品，而航发则是公认的“工业皇冠”，因为体积小、功率大、加速快，是现代化战舰主要的动力装置，同时，工业用燃气轮机也是广泛应用于天然气、发电等领域，能够制造燃气轮机的国家是极少的，基本上也就是美英俄中乌德等不到10个。

在天然气领域，工业燃气轮机可以发挥很重要的作用。其中，用于天然气管道运输的增压站是最重要的，除此之外，还有分离浓缩、电站发电等功能，在去年，在俄罗斯向我国运输天然气的“西伯利亚力量”管道（2200公里），俄罗斯主要的航空发动机生产商彼尔姆集团，就提供了18台燃气轮机。

俄罗斯媒体披露的消息，这一次CGT25-D将在北冰洋旁边的萨贝塔港新建的第三个液化天然气厂——鄂毕斯基（Obsky）项目。

原先，这一价值1.3亿欧元的项目，是由德国的西门子和俄罗斯的喀山压缩机厂组成的财团负责的，但今年3月，由于“北溪-2号”为龙头的德国对俄油气合作项目普遍开始停摆后，原先的合同已经停摆，可以说，我们的工业燃气轮机，初出茅庐就不惧强手，还能虎口夺牙。

CGT25-D燃气轮机，其实是著名的GT25（前称UGT25000）舰用燃气轮机的工业变种。

它原本是乌克兰“曙光”机械设计科研生产联合体为苏联海军研制的第四代舰用燃气轮机，早期名称叫DN80（或M80），是一种25兆瓦级、热效率36%的大功率舰用燃气轮机，指标上对标美国的LM2500。

但由于缺乏装舰对象，最后研发工作还没有完成，在上世纪90年代初，中乌发现一个有需求、一个有技术，一拍即合，就把这个“乌狗头”（UGT）家族的旗舰产品引进回来，由703所牵头消化吸收相关技术。

由于舰用燃气轮机的燃气发生器等关键部件都是航空发动机技术，因此拉上了航空口的西航发一起来做，最终才有了用于052B/C/D甚至是055型驱逐舰的“国产狗头”家族，在这过程中，它还不断提升改进和提升，中冷回路等先进改进型不断酝酿，工业燃机衍生产品更是打入俄罗斯市场。

如果苏联不解体的话，他们的新一代驱逐舰、巡洋舰，很可能会用上UGT25000，替代上一代的UGT15000（16兆瓦级），俄乌闹翻后，俄罗斯新一代的22350型神盾护卫舰更是遭遇发动机“断供”，不得不由本国的“土星”发动机联合体“攻关”，研制出20兆瓦级的M90FR，在功率上，还是比GT25/QC280系列差一些。

虽然说俄罗斯还无法放下自尊，从我国引进舰用燃气轮机，打入俄罗斯工业燃机市场的CGT25-D已经具有很大的战略意义，某种意义上真算是“返销”俄罗斯。